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客运站,要消失了?你们那里的客运站还在吗?

近两三年,客运站关停仿佛开启加速,今年开年3个多月,就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连宣布停运。

目前、武汉最大客运站汉口北客运中心,最近一直在停运边缘徘徊。今年3月1日,武汉市黄陂区交通运输局发布公告,汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。

事实上,不止汉口北客运中心,近年来,多个城市的汽车客运站,传出了停运的消息。数据显示,全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次,之后就开始一路下滑。

长途比不上高铁,中短途有私家车顺风车。要环境没环境,要服务没服务,只能说,时代潮流,大势所趋吧。客运竞争是正常的,只要服务质量好,讲信用,旅客一定能光顾,但是,内部管理也要精兵简政,凡是不需要的人员一律裁剪,减少运营成本,做到人人有责,人人负责。

交通的主要目的是方便人民群众,看看现在全国大部分新建的汽车客运中心都建设在城郊结合部,人为造成出行不便,逼迫老百姓选择其他的交通出行方式,这才是汽车客运中心衰败的主要原因之一。

现在人坐车图的就是方便快捷,年轻人出行不在乎多花几块钱,要的是效率,客运班车越没有人坐,发车间隔就越大,乘客等的时间就增加,恶性循环导致越来越没人坐?

国家发改委今年提出,“十四五”时期,高铁网将基本覆盖50万人口以上城市,这意味着不仅地级市,未来越来越多人口大县也将逐步通高铁。目前,客运行业主要客群已经逐步下沉到县域之间的客流,如果这部分客源也逐步被高铁挤占,未来城市客运站是否会逐步消失?

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